湖北日报讯 近日，全国多家党报召开汽车研究年会，并组成联合采访团汇聚郑州，与郑州日产高层面对面解读郑州日产近20年的发展历程。

　　2012年的国内整体汽车产销量逐步趋于理性，国内汽车市场已步入“微增长”时代。在这样的行业环境下，长期潜心于双品牌路线，并于2009年开始构建了“大宗+大众”新型营销模式的郑州日产，随着CDV车型帅客、NV200的导入，CDV细分市场占有率从2010年的28%增长到2012年的46%。

　　据了解，郑州日产是中国国内合资企业中，第一家提出并实施双品牌战略的汽车企业。早在2004年郑州日产加入东风体系后，便提出了NISSAN 和东风品牌齐头并进的战略，并于2005年推出了完全自主研发的东风自主品牌车型锐骐。从此，两大品牌在郑州日产中协调发展，形成了很强的互补性。对于郑州日产而言，双品牌策略是如何实现，其特点和优势又是如何呢？

　　郑州日产党委书记王继承介绍，近年来郑州日产积极从NISSAN品牌吸取先进技术、生产经验及管理体系应用于东风自主品牌，扩大本土资源的优势，大力发展帅客、锐骐等为消费者生产生活提供实际帮助的“民生车型”，增强了企业的可持续发展能力。郑州日产通过对双品牌先进品质的坚持，以及特有的营销模式和经验，被日产定位为“日产全球 LCV生产基地”，其中NV200车型为郑州日产赢得了“全球工厂管理水平最佳控制奖”。与此同时，今年东风集团的大自主品牌中期事业计划中，与风神、风行并肩，郑州日产在东风集团当中将成为核心战略单元。

　　据悉，2012年的东风品牌销量占据了郑州日产总销量的63%。除了国内，双品牌效应在海外市场也逐步得到体现，郑州日产2012年海外销量已提前完成预期8000台的销售目标，销量同比增长近30%，使得郑州日产在日产、东风全球轻型商用车出口事业中愈发凸显重要性。随着日产全球LCV基地和东风大自主战略地位的确定，郑州日产将当之无愧的成为中国LCV领域的领军者。

　　2013年，正值郑州日产成立20周年，经典SUV帕拉丁上市10周年，郑州日产将从成本到商品，从工厂到营销，从企业文化到客户理念，全价值持之以恒，精耕细作，不断追求为客户提供最大的价值，让我们拭目以待。

(来源:湖北日报)